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上央视了!雅万高铁“双龙”报喜

电建微言 2021-11-10

8月15日,由中国电建承建的雅万高铁

从前方发来捷报两处刚构连续梁在同一天合龙标志着全线首个架梁通道形成“双龙”相连来报喜也为今天的印尼国庆日增添了喜气央视、新华社等媒体进行了报道

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央视《朝闻天下》报道

当天顺利合龙的有DK15和DK29两处连续梁
一共“6个主墩8个跨度”
均由中国电建所属水电八局承建
其中,DK29段全长211.6米
是架梁通道上关键控制性工程
它跨越高速公路匝道
安全风险高,施工难度大
100米的跨度值是全线第二大跨度连续梁

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人民网、新华社、中新社报道

根据地形,雅万高铁全线
需要修建多座隧道、桥梁等
修桥就要建桥墩
目前全线工程一种是简支梁——
就是先修好每个桥墩
然后之间再架一榀箱梁
最后再往上面铺设轨道
雅万高铁全线共3个梁场
就是用来生产这种箱梁
其中,中国电建承建了1号和2号梁场



另一种就是刚构连续梁了
这种梁的桥墩和梁体是一体浇筑的
再以桥墩为“中心”
向两边一小节一小节地浇筑
如此,建设难度自然比简支梁要难得多
可为何还要“迎难而上”呢?
由于有些路段要穿过各种城区、郊区
要跨过河流、当地既有的高速公路等
面对如此复杂的地面条件
就无法像简支梁那样做到
“相同跨度,定距一墩”了
刚构连续梁建设难度大
线性控制难度大、张拉工艺复杂
因此每能合龙一跨连续梁
都值得撒花庆祝~

 

    

施工过程中,项目团队积极推进本土化管理
带领印尼当地员工密切合作
历时1年10个月圆满完成各项任务
通过技术培训、现场“师傅带徒弟”等方式
为当地培养了大批能全面掌握
高速铁路桥梁施工技术的专业化人才
让他们有了“一技之长”
▲中国电建承建的1号梁场▲合龙的DK29刚构连续梁▲合龙的DK15刚构连续梁

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作为“一带一路”倡议标志性工程,雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,它是印尼历史上第一条高铁,也是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的“第一单”。全长142.3公里,通车后,两地路程将由3个多小时缩短至40分钟左右,有效促进当地经济和方便民众出行。



中国电建将继续攻坚克难
安全稳妥加快项目建设让雅万高铁尽早通车运营助力当地经济社会发展


       

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